ไม่มีสินค้าในตะกร้า
โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟใหม่ใช้ระบบส่งกำลังไฮบริดระดับอ่อนในขณะที่รุ่น GTI และ R กำลังมา
นี่คือโฟล์คสวาเกนกอล์ฟใหม่ทั้งหมด เช่นเดียวกับรูปแบบการแทนที่รุ่นรุ่นที่แปดของฟักเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์จะคร่อมเส้นรถครอบครัวระหว่างคู่แข่งหรูเช่น BMW 1 Series และการแข่งขันหลักจาก ฟอร์ดโฟกัส Ford Focus. การขายจะเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 โดยมีลูกค้ารายแรกที่ส่งมอบในเดือนเมษายน
ออกแบบและตกแต่งภายใน
จากภายนอกการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดมาที่ด้านหน้าซึ่งจมูกต่ำมีกระจังหน้าที่บางกว่า มันขนาบข้างด้วยไฟหน้าแคบ – มีเทคโนโลยี LED มาตรฐาน – ซึ่งมีปีกมีปีกไหลเป็นรอยย่นที่คมชัดด้านข้าง กันชนแตกต่างกันไปตามระดับการตัดแต่ง Style trim (ซึ่งจะเรียกว่า SEL ในสหราชอาณาจักรรุ่น S และ SE จะอยู่ด้านล่าง) มีครีบสามอันที่ทอดยาวตามความกว้างของช่องอากาศในขณะที่ R Line มีช่องระบายอากาศด้านหน้าที่เปิดกว้างมากขึ้นด้วย R badging
• แฮทช์แบคที่ดีที่สุดที่จะซื้อ
ด้านหลังดีไซน์ C-pillar ที่โดดเด่นซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Golf ตั้งแต่ Mk4 – ยังคงอยู่ ด้านหลังมีไฟท้ายแบบแองกูลาร์มากขึ้นและฝากระโปรงท้ายซึ่งใช้โลโก้VWใหม่เหนือตัวอักษร Golf
จนถึงตอนนี้ธรรมดา แม้แต่โฟล์คสวาเกนเองก็ยอมรับว่าสไตล์ภายนอกนั้นมากกว่าการวิวัฒนาการของรถคันสุดท้าย แต่ก็ไม่เห็นเหตุผลใดที่คนจรจัดจะมีรูปแบบที่เป็นที่นิยม
มันอยู่ข้างในซึ่งเกิดการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจที่สุด Gone เป็นรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งของ Mk7 แทนที่ด้วยรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายที่มีความร่วมสมัยเหมือนกับทุกสิ่งในชั้นนี้ การตกแต่งภายในนั้นถูกครอบงำด้วยหน้าจอคู่หนึ่ง ประการแรกระบบ Infotainment ขนาด 10 นิ้วมีจอแสดงผลที่ปรับแต่งได้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถวางตำแหน่งทางลัดและวิดเจ็ตในตำแหน่งที่ต้องการ ทั้งAndroid AutoและApple CarPlayเป็นมาตรฐานและตอนนี้สามารถทำงานแบบไร้สายได้แล้ว
หน้าจอหลักอยู่ในแผงเดียวข้างเวอร์ชันห้องนักบินเสมือนจริงของ Volkswagen จอแสดงผลสำหรับคนขับดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้วได้รับการติดตั้งให้เป็นมาตรฐานในทุกช่วง – เป็นครั้งแรกสำหรับเซกเมนต์
สวิตช์แบบดั้งเดิมเกือบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยพื้นผิวที่ไวต่อการสัมผัส อุณหภูมิสามารถปรับได้โดยการเลื่อนนิ้วไปตามแผงที่ฐานของจอแสดงผลขนาด 10 นิ้ว; เช่นเดียวกันสำหรับการควบคุมระดับเสียง แม้แต่ดวงอาทิตย์ก็ยังลืมสวิตช์ทางกายภาพ แทนที่จะต้องใช้นิ้วกวาดอย่างรวดเร็วตามแผงเล็ก ๆ บนหลังคา หมายความว่าอย่างน้อยบนแผงควบคุมปุ่มทางกายภาพเท่านั้นที่ยังคงมีไว้สำหรับไฟอันตรายแม้ว่าจะยังมีปุ่มทั่วไปบนพวงมาลัยและในแผงประตูสำหรับการปรับหน้าต่างและกระจก
เครื่องยนต์และปลั๊กอินไฮบริด
ก่อนหน้านี้ Golf กำลังขี่บนแพลตฟอร์ม MQB ของ Volkswagen Group ให้หรือใช้เวลาสองสามมิลลิเมตรสนามกอล์ฟมีขนาดเท่ากันกับรถคันเก่าและด้วยเหตุนี้ขนาดภายในก็ยังคงเหมือนเดิมเช่นกัน
ในขณะที่ระบบส่งกำลังไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบจะไม่ถูกนำมาติดตั้งกับกอล์ฟ – สถานะการปล่อยมลพิษจะถูกสงวนไว้สำหรับ ตระกูล ID – เทคโนโลยีไฮบริดจะมีคุณสมบัติที่แข็งแกร่ง ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์กู้คืนพลังงานที่อาจจะเสียไปเมื่อชะลอความเร็วปรับใช้ไฟฟ้าได้สูงสุด 16bhp และ 25nm ภายใต้อัตราเร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VW บอกว่าสิ่งนี้จะทำให้การย้ายออกไปจากความนิ่งมากเรียบเนียน
mild-hybrid system , รวมกับเจ็ดความเร็วอัตโนมัติกระปุกสามารถใช้ได้กับทั้งสองรุ่น 1.5 ลิตรเทอร์โบเบนซิน (ทำให้ 128 และ 148bhp ตามลำดับ) และรุ่น 109bhp ของ 1.0 ลิตรเทอร์โบสามกระบอก รายการระดับ 89bhp 1.0 TSI และรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาไม่ได้รับเทคโนโลยีไฮบริดแบบอ่อน แต่มีการกล่าวถึงหน่วยความเร็วหกระดับใหม่เพื่อลดการปล่อยมลพิษ
ถัง 2.0 ลิตรสองขนาดที่มี 113bhp หรือ 148bhp สามารถจับคู่กับกล่องแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติได้ ทั้งคู่อ้างว่าผลิต CO2 ได้น้อยกว่าร้อยละ 17 ในขณะที่ระบบจัดส่ง AdBlue ใหม่ลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้ถึง 80% ระบบไฮบริดที่อ่อนนุ่มในที่สุดจะหาทางเข้าสู่ระบบส่งกำลังของดีเซลด้วยเช่นกัน
จากการเปิดตัวที่สนามกอล์ฟที่ร้อนแรงที่สุดจะเป็นGTE ก่อนหน้านี้จะใช้ระบบไฮบริดแบบปลั๊กอินที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จขนาด 148bhp 1.4 ลิตร แต่มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นผลลัพธ์โดยรวมจึงอยู่ที่ 242bhp ซึ่งเหมือนกับประสิทธิภาพกอล์ฟ GTI ขาออก ความจุของแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน: รายการ 13kWh อนุญาตให้มีช่วงปล่อยไอเสีย 43 ไมล์ที่ความเร็วสูงถึง 87mph แบตเตอรี่มีความหนาแน่นพลังงานมากกว่าใน GTE รุ่นก่อนหน้าซึ่งหมายความว่าแม้จะมีความจุเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ แต่โดยรวมก็ยิ่งใหญ่ขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
โฟล์คสวาเก้นได้ยืนยันว่ารถรุ่นดังอย่าง GTI และRจะตามมา ในขณะที่รายละเอียดยังไม่ได้รับการยืนยันโฟล์คสวาเกนระบุว่าสนามกอล์ฟชั้นนำจะนำเสนอมากกว่า 296bhp รูปที่ผลิตโดย Golf R. คนวงในปัจจุบันบอกเราว่ามีการตั้งค่าความช่วยเหลือแบบไฮบริดอ่อน ๆ เป็นไปได้มากที่สุด เทอร์โบชาร์จเจอร์คล้ายกับระบบที่ใช้โดยออดี้ S7
ความปลอดภัยและเทคโนโลยี
และเทศกาลเทคโนโลยีจะไม่หยุดในเครื่องยนต์เช่นกัน กอล์ฟจะมีการเชื่อมต่อที่ไม่มีใครเทียบได้ในชั้นเรียนแต่ละรุ่นมีเทคโนโลยีความปลอดภัยเต็มรูปแบบ ฟังก์ชั่นกึ่งอิสระช่วยให้กอล์ฟสามารถเร่ง, คัดท้ายและเบรกบนมอเตอร์เวย์ด้วยความเร็ว – ที่ถูกกฎหมาย – สูงถึง 130mph
บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็คือระบบ Car2X: สิ่งนี้ช่วยให้รถยนต์ที่เชื่อมต่อจากผู้ผลิตทุกรายสามารถออกอากาศแบบเรียลไทม์เตือนยานพาหนะที่เปิดใช้งานอันตรายอื่น ๆ บนท้องถนนข้างหน้าหรือใกล้กับยานพาหนะฉุกเฉิน